T.O.P. Racing Photon
Der Baubericht zum Photon kann hier gelesen werden.
In den My Rides-Artikeln werde ich die Erfahrungen, Setups und Umbauten an den Chassis festhalten.
12.12.2010
Das Chassis hat einige neue Teile spendiert bekommen.
Die M2,6 Schrauben an Topdeck und Bulkheadbadeckung wurden zuvor mit einem 1,5mm Inbus geschraubt. Sehr klein. Die neuen Schrauben verwenden 2mm Inbus und sind wesentlich robuster. Die alten Schrauben (PA-CM2506BK) werden von T.O.P. nicht mehr angeboten. Die Teilenummer der neuen ist PA-SCM2607BK.
Die Diffausgänge habe eine etwas andere, stabilere Form bekommen. Oben sind die alten zu sehen, unten die neuen (TC-PDT002RD).
Die Zahnriemenräder um das Hauptzahnrad sind jetzt aus Alu: mehr Präzision und verwindungssteifer. Die Artikelnummer ist PO-PDT011RD.
4.2.2010
Einige Fettungen des Diffs standen an. Die Dichtungen tun ihre Arbeit sehr gut. Kein Dreck ist im Diff und Fett war auch immer noch genügend vorhanden.
In den letzten Wochen wurden einige Reifen mit dem neuen Chassis getestet. Als Teststrecke wurde Yellow Submarine befahren. Auf dem Vorgänger -einem Avid- gingen die RP36 (im Sommer RP40) am besten. Wie zu erwarten verhält es sich mit dem Photon gleich. Die Temperaturen waren in den letzten Wochen bei ca. 5°C. Die RP-Reifen kosten zwar recht viel, halten aber lange bei sehr gutem Griff. Als Haftmittel wurde Digi Grip Advance eingesetzt. Einlagen waren Cross Medium Thin.
Auch sehr gut gingen die Cross Aggress 36 mit den gleichen Einlagen wie die RP. Sie hatten einen Tick weniger Griff.
Die seit Mitte November 2009 erhältlichen Yokomo Slicks in der N2-Mischung bin ich das erste mal gefahren. Der Gummi ist sehr weich; er fühlt sich ähnlich an wie der Cross Gummireifen für F1. Ich habe harte, dicke Einlagen von Cross verwendet. Den Grat, der bei neuen Reifen in der Mitte der Lauffläche zu finden ist, habe ich nicht abgeschliffen. Das führt oft zu recht unruhigem Fahrverhalten bis der Reifen weit genug abgefahren ist. Nicht so bei den Yokomos. Griffmittel habe ich nicht verwendet und angewärmt waren die Reifen auch nicht. Trotzdem hatten sie ab den ersten Metern sehr guten Griff. In den Kurven fühlten sie sich etwas langsamer an als die RP und Cross. Die Haltbarkeit wird -nach den Aussagen einiger Fahrer, die sie schon länger verwenden- deutlich geringer sein (10-12 Akkus) als bei den vorher genannten Reifen (ca. 30 Akkus). Dafür ist der Preis auch recht günstig.
Nicht besonders gut funktionierten No Mark 36.
Der Photon macht mit einer Ausnahme keine Probleme. Diese ist die Lenkung. Ich hatte ja am Anfang schon Probleme mit dem filigranen Stück. Die kalten Temperaturen setzten dem zierlichen Lenkhebelchen zu und es brach nach einer nicht sonderlich starken Berührung mit der Bande. Leider ist die Lenkung so speziell, dass Teile andere Chassis nicht passen. Den Lenkhebel werde ich wohl etwas auffüttern müßen.
Die zwei Teile des Arms wurden erst mit 2-Komponenten-Kleber zusammengefügt und dann noch mit Epoxyknete verstärkt. Um es nicht ganz so grausig aussehen zu lassen, wurde das Werk noch schwarz bemalt.Im Bild ist rechts eine nicht masstabsgetreue CAD-Zeichnung des filigranen Hebels im Originalzustand.
1.12.2009
11.11.2009
Der Photon hat seinen ersten Einsatz hinter sich. Die Strecke war Yellow Submarine; Indoor und Asphalt. Mein Setup ist fast identisch mit dem Standardsetup der Bauanleitung.
Das Setup aus der Anleitung habe ich nur leicht verändert. Als Karosserie kommt eine LX-250 von Alex Racing Design zum Einsatz. Reifen waren Cross High Performance 36.
Das Chassis war trotz neuer Reifen auf Anhieb sehr gutmütig zu fahren. Etwas zu gutmütig. Das Untersteuern in engen Kurven schiebe ich auf den Spool vorne. Ein Freilauf ist mittlerweile erhältlich und auch schon bestellt.
