Der Luna Legend Motor ist ein 23 Turn Motor, der den Vorschriften der Stock-Klasse entspricht. Das heißt, daß das Timing nicht verstellbar ist und Gleit- anstatt Kugellager eingesetzt sind.
Luna stellt diese Motoren nicht selber her, sondern veredelt Motoren von Yokomo, Atlas und HPI. Das bedeutet, Luna wuchtet die Anker aus, um einen verbesserten Rundlauf zu erhalten.
Meine Version des Legend ist die FY-L. Zu den Versionen später mehr.
Bei Stockmotoren gibt es große Unterschiede in Preis und Qualität. Bei beiden ist der Luna Motor in der oberen Liga anzusiedeln.
Das Gehäuse ist an der Ritzelseite profiliert und mit vielen Lüftungsöffnungen versehen.
Der Motorkopf hat anodiesierte Kühlbleche. Die Kühlzylinder um die Schrauben, die die Kohlen halten, sind in zwei verschiedenen Farben anodisiert, um Plus- und Minusseite zu unterscheiden. Auf einer kleinen Platine sind die Entstörkondensatoren aufgelötet.
Die Gleitlager sind nicht massiv, sondern haben an der Kontaktseite zur Ankerwelle sechs Aussparungen. Dies hält die Reibung gering und sorgt für bessere Kühlung.
Der Anker ist durch Ausfräsungen gewuchtet. Auf der Kollektorseite sind kleine "Fähnchen" angebracht, die wie ein Ventilator wirken.
Der Glory Legend ist in sechs Versionen erhältlich: FY-S, FY-L, FA-S, FA-L, FH-S2 und FH-L2. Das "Y" steht für Yokomo, das "A" für Atlas und "H" für HPI. "S" und "L" kennzeichnen die Lage der Kohlen; laydown oder standup.
Der Motor kommt mit einem Faltblatt, das Empfehlungen für das Einlaufen, die Pflege und die Untersetzung gibt. Einen dicken Pluspunkt hierfür. Gerade die Untersetzungsempfehlungen sind sehr nützlich und leider nur noch selten bei Motoren dabei.

Empfehlung

Der Luna Legend ist sicher nicht der günstigste Stockmotor, aber angesichts der angebotenen Qualität und Leistung durchaus seinen Preis wert.

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